乘客“不文明” 南站厕所下水道易堵
发布时间：2023-09-22 点击：158
元旦小长假期间，各大车站迎来客流高峰，不文明行为、乱扔垃圾的现象增多，下水道堵塞的情况时有发生。而出现这样的情况就需要维修工“随叫随到”。《法制晚报》记者走进北京南站房修车间水暖工区，探访维修师傅的工作。他们要在脏、臭的环境下保持一定的姿势进行工作，时间长了，连腰都直不起来。不过，再脏再累，管道疏通了，心情也就顺畅了。
探访 不文明现象多 人为因素造成下水道堵塞
元旦小长假三天，北京各大火车站迎来客流高峰。乘客不文明行为、乱扔垃圾的现象多了，因此也加重了车站清洁任务的工作量。
北京南站房修车间水暖工区工长窦军亮告诉记者，节日期间虽然客流量大，但由于小长假前对设备进行了整修处理，设备损坏率比预期的要减少了不少，可是因人为等因素造成的设备故障时有发生。塑料袋、钥匙、皮带头、大团报纸卫生纸、可乐瓶子、内衣内裤、秋衣秋裤、尿不湿、袜子、女性用品……这些常见的生活用品成了堵塞厕所下水道的“元凶”。
“比如地下卫生间的污水坑，因为污物堵塞污水提升泵口，造成设备不能正常使用。工人及时将泵提出，用手清除污物后，才恢复卫生间的正常使用。”窦军亮说。
除此之外，还有就是饮水处地漏堵塞，原因主要是旅客泡方便面的调料包造成的。“昨天残卫的坐便器堵塞，无法疏通只得拆除坐便器，拆除后发现是水杯过滤茶水的盖子堵在了下水口，清理后恢复正常。以上这些都是人为原因造成的设备维修。”他说。
“随意的一个动作就造成厕所下水道堵塞，影响其他乘客使用。”窦军亮提醒，每个厕位都有垃圾筐，污品和要丢弃的物品要丢进垃圾筐。
工作 不怕脏 不戴手套直接疏通
下水道堵塞的情况时有发生，检修工的工作也十分忙碌。记者跟随北京南站房修车间水暖工区的工人师傅，体验了小长假期间的工作。
“我们工区一共7人，负责南站全部检修工作。”窦军亮介绍说，“别看我们这里小，但是24小时都不能缺人。”
正和记者交谈时，有电话进来告知9号卫生间一个便池有问题。记者随同工作人员一起前去现场。工人孔师傅伸手把盖在便池下水道上的滤网拿掉。没有戴手套，没有一丝犹豫，双手握住疏通机的转轴就开始疏通起来。
“干这活不能戴手套，手套上的线会被手摇疏通机卷进去的，橡胶的也不行，必须光着手。这可不算脏，大便池不通的时候，我也是直接下手的。你没见过清理粪池，光气味儿就得‘熏你一个跟头’。”孔师傅谈起31年来的工作经历，滔滔不绝，手下的活还一丝不乱。不到5分钟，便池的下水道便通了。孔师傅的手上全是便池里和下水道中的污物。
“好好洗洗就行了。”孔师傅满不在乎地笑着。
随后，记者又来到南站的厕所化粪池，一股刺鼻的味道上来，让人本能地捂上鼻子。“冬天味道还小一些，到了夏天天热味道更刺鼻，还有很多的小虫子。”现场工作人员也没戴口罩，“戴口罩有时候会影响我们工作，所以闻多就习惯了。”
长时间保持一个姿势 腰都直不起来
“上吊顶，下管廊，这是常事。通常这些地方管道纵横，地方狭窄，还没有灯。作业时，必须低着头、猫着腰、戴着头灯，在修理时受管路限制，要保持的姿势比做瑜伽都难，像我这样的就很吃亏。”身高足有1米8的窦军亮这时羡慕起其他师傅来。“清洗的时候，因为总是弯腰姿势作业，时间又长，我们这些年轻人都腰酸背痛，更别提老师傅们了，一时都无法站直身体。”
窦军亮说，水暖工区24小时备守在车站，晚上哪里锁坏了、哪里门关不上、哪里的钥匙断了，值班员都要及时处理。
“我们虽然接触‘水’，但接触的都是脏水，夏天气味难闻，冬天冰冷刺骨。有时处理一个环节需要关闭整条线上的阀门，在窄小的空间里一呆就是十几个小时。尤其是冬天，吃饭都是在现场匆匆扒上几口，遇上更换管件，鞋和大衣都会被水浸湿，不出半小时就结成冰，这种活必须快，不然旅客没法使用。”
在处理这些工作时，印象最深的是什么？“是刷刷刷的声音，就是水道被疏通之后，这个声音是最动听的声音。心情一下子跟水道一样，瞬间顺畅了。”窦军亮说。
应对大客流 提前清洗两千多米管道
记者从北京南站了解到，房修车间水暖工区负责整个车站所有涉及“水”的事情。车站共有24个卫生间，17个直饮水末端，652个消防栓，再加上整个站区的空调水循环系统，每天他们都会对站内高架层、地下换乘层的所有跟“水”有关系的设备进行全面巡视。
“我们是车站的‘水军’，有水的地方就有我们，但我们的技术可不‘水’。”窦军亮说。
直饮水是南站特色，也是这些“水军”最为关注的一项工作。“每日都必须对直饮水水质进行检测，确保电导率等各项指标良好。旅客要直接喝的，马虎不得。”窦军亮说。
每当春运、暑运、黄金周等大客流来临前，工人师傅们都会对约2000多米的主下水管道做一次高压清洗，这一次全面的清洗工作要花去整整一周的时间。
“这些工作要早作打算，不然等客流上来了，站区里再铺设清理用的管道，会影响旅客在站里行走，而且气味、环境都会受影响。”窦军亮说。
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“比如地下卫生间的污水坑，因为污物堵塞污水提升泵口，造成设备不能正常使用。工人及时将泵提出，用手清除污物后，才恢复卫生间的正常使用。”窦军亮说。
除此之外，还有就是饮水处地漏堵塞，原因主要是旅客泡方便面的调料包造成的。“昨天残卫的坐便器堵塞，无法疏通只得拆除坐便器，拆除后发现是水杯过滤茶水的盖子堵在了下水口，清理后恢复正常。以上这些都是人为原因造成的设备维修。”他说。
“随意的一个动作就造成厕所下水道堵塞，影响其他乘客使用。”窦军亮提醒，每个厕位都有垃圾筐，污品和要丢弃的物品要丢进垃圾筐。
工作 不怕脏 不戴手套直接疏通
下水道堵塞的情况时有发生，检修工的工作也十分忙碌。记者跟随北京南站房修车间水暖工区的工人师傅，体验了小长假期间的工作。
“我们工区一共7人，负责南站全部检修工作。”窦军亮介绍说，“别看我们这里小，但是24小时都不能缺人。”
正和记者交谈时，有电话进来告知9号卫生间一个便池有问题。记者随同工作人员一起前去现场。工人孔师傅伸手把盖在便池下水道上的滤网拿掉。没有戴手套，没有一丝犹豫，双手握住疏通机的转轴就开始疏通起来。
“干这活不能戴手套，手套上的线会被手摇疏通机卷进去的，橡胶的也不行，必须光着手。这可不算脏，大便池不通的时候，我也是直接下手的。你没见过清理粪池，光气味儿就得‘熏你一个跟头’。”孔师傅谈起31年来的工作经历，滔滔不绝，手下的活还一丝不乱。不到5分钟，便池的下水道便通了。孔师傅的手上全是便池里和下水道中的污物。
“好好洗洗就行了。”孔师傅满不在乎地笑着。
随后，记者又来到南站的厕所化粪池，一股刺鼻的味道上来，让人本能地捂上鼻子。“冬天味道还小一些，到了夏天天热味道更刺鼻，还有很多的小虫子。”现场工作人员也没戴口罩，“戴口罩有时候会影响我们工作，所以闻多就习惯了。”
长时间保持一个姿势 腰都直不起来
“上吊顶，下管廊，这是常事。通常这些地方管道纵横，地方狭窄，还没有灯。作业时，必须低着头、猫着腰、戴着头灯，在修理时受管路限制，要保持的姿势比做瑜伽都难，像我这样的就很吃亏。”身高足有1米8的窦军亮这时羡慕起其他师傅来。“清洗的时候，因为总是弯腰姿势作业，时间又长，我们这些年轻人都腰酸背痛，更别提老师傅们了，一时都无法站直身体。”
窦军亮说，水暖工区24小时备守在车站，晚上哪里锁坏了、哪里门关不上、哪里的钥匙断了，值班员都要及时处理。
“我们虽然接触‘水’，但接触的都是脏水，夏天气味难闻，冬天冰冷刺骨。有时处理一个环节需要关闭整条线上的阀门，在窄小的空间里一呆就是十几个小时。尤其是冬天，吃饭都是在现场匆匆扒上几口，遇上更换管件，鞋和大衣都会被水浸湿，不出半小时就结成冰，这种活必须快，不然旅客没法使用。”
在处理这些工作时，印象最深的是什么？“是刷刷刷的声音，就是水道被疏通之后，这个声音是最动听的声音。心情一下子跟水道一样，瞬间顺畅了。”窦军亮说。
应对大客流 提前清洗两千多米管道
记者从北京南站了解到，房修车间水暖工区负责整个车站所有涉及“水”的事情。车站共有24个卫生间，17个直饮水末端，652个消防栓，再加上整个站区的空调水循环系统，每天他们都会对站内高架层、地下换乘层的所有跟“水”有关系的设备进行全面巡视。
“我们是车站的‘水军’，有水的地方就有我们，但我们的技术可不‘水’。”窦军亮说。
直饮水是南站特色，也是这些“水军”最为关注的一项工作。“每日都必须对直饮水水质进行检测，确保电导率等各项指标良好。旅客要直接喝的，马虎不得。”窦军亮说。
每当春运、暑运、黄金周等大客流来临前，工人师傅们都会对约2000多米的主下水管道做一次高压清洗，这一次全面的清洗工作要花去整整一周的时间。
“这些工作要早作打算，不然等客流上来了，站区里再铺设清理用的管道，会影响旅客在站里行走，而且气味、环境都会受影响。”窦军亮说。
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